航運(yùn)價(jià)格“淡季不淡”，多家航運(yùn)公司官宣“淡季漲價(jià) ”

新華財(cái)經(jīng)上海12月5日電（葛佳明） 受地緣政治沖突以及運(yùn)力需求激增等因素影響，全球海運(yùn)大宗商品的運(yùn)費(fèi)在淡季持續(xù)攀升，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）一度刷新2023年12月6日以來(lái)的最高水平，截至12月3日連續(xù)15個(gè)交易日保持上漲態(tài)勢(shì)，區(qū)間累計(jì)上漲幅度達(dá)40.15%。

海通期貨分析師許易表示，干散貨海運(yùn)費(fèi)的上行主要由好望角型散貨船運(yùn)需爆發(fā)帶動(dòng)，即期運(yùn)力不足導(dǎo)致回程航線運(yùn)費(fèi)上行，推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

除干散貨海運(yùn)費(fèi)外，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，原油、液化天然氣（LNG）、鐵礦石等大宗商品的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)都出現(xiàn)反季節(jié)性上漲行情。近期，航運(yùn)巨頭集體漲價(jià)，包括地中海航運(yùn)公司和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)等均宣布12月1日起上調(diào)多條國(guó)際航線的運(yùn)費(fèi)。

地中海航運(yùn)宣布自2025年12月1日起，將全面上調(diào)從遠(yuǎn)東港口至北歐、地中海、黑海等地區(qū)的運(yùn)費(fèi)：北歐航線20尺柜、40尺柜分別上調(diào)至1860美元和3100美元；黑海航線則分別提升至2850美元和3900美元。

按往常規(guī)律，年末通常是需求走弱的季節(jié)，運(yùn)費(fèi)往往隨之回落。然而在當(dāng)前地緣風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)、航線被迫繞行之下，船舶在海上運(yùn)輸所花費(fèi)的時(shí)間顯著延長(zhǎng)，有效運(yùn)力被進(jìn)一步壓縮，從而推高了運(yùn)價(jià)。

有分析也認(rèn)為，本輪航司提漲的情況并非傳統(tǒng)意義上的需求拉動(dòng)，而是在地緣沖突、氣候因素與船公司經(jīng)營(yíng)策略共同作用下出現(xiàn)的“淡季漲價(jià)”現(xiàn)象。

對(duì)于2026年的航運(yùn)價(jià)格走勢(shì)，多空博弈依舊劇烈。華創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為，2026年航運(yùn)行業(yè)投資邏輯仍將沿著供需缺口方向展開，即供給增速低位、需求有望迎來(lái)邊際變化的板塊。油輪板塊方面，全球原油增產(chǎn)周期、油輪供給約束等因素具備可持續(xù)性，有望共同推動(dòng)合規(guī)市場(chǎng)景氣繼續(xù)向上；散運(yùn)方面，需求端西芒杜鐵礦投產(chǎn)、降息背景構(gòu)成核心催化，市場(chǎng)有望繼續(xù)復(fù)蘇；集運(yùn)方面，亞洲區(qū)域內(nèi)集運(yùn)市場(chǎng)供需仍然緊張，即期及期租市場(chǎng)均保持較高景氣。

海通期貨研究所航運(yùn)組負(fù)責(zé)人雷悅則表示，2026年航運(yùn)市場(chǎng)依然延續(xù)供給增速大于需求增速的格局，并且隨著復(fù)航可能進(jìn)一步深化。2026年需要重點(diǎn)關(guān)注觀察復(fù)航的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)?！霸诨久婀┬鑹毫蛷?fù)航潛在風(fēng)險(xiǎn)的雙重作用下，2026年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)中樞預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步下探?！?/p>

編輯：李一帆

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