【高端訪談】多元化技術(shù)路線破解航運(yùn)業(yè)脫碳難題——訪Everllence首席執(zhí)行官烏維·勞伯

新華財(cái)經(jīng)上海12月5日電（葛佳明）在全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，國(guó)際貿(mào)易的核心支柱——航運(yùn)業(yè)，正加速融入綠色低碳轉(zhuǎn)型的浪潮。

2025年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展（Marintec China 2025）期間，Everllence（埃維能）首次以全新品牌形象亮相。Everllence首席執(zhí)行官烏維·勞伯（Uwe Lauber）接受新華財(cái)經(jīng)專訪時(shí)表示，航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型并不存在單一路徑，而是多種技術(shù)路線并行推進(jìn)的長(zhǎng)期過(guò)程。在這一過(guò)程中，中國(guó)憑借全球領(lǐng)先的造船能力、完善的產(chǎn)業(yè)體系和快速發(fā)展的綠色技術(shù)創(chuàng)新，將成為全球航運(yùn)脫碳的關(guān)鍵推動(dòng)者。

綠色航運(yùn)時(shí)代：從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)走向零碳未來(lái)

作為全球最大的船舶動(dòng)力公司之一，德國(guó)MAN Energy Solutions于2025年6月4日宣布正式更名為Everllence。這也意味著這家擁有逾 250 年歷史的傳統(tǒng)動(dòng)力巨頭，正以“零碳未來(lái)”為核心戰(zhàn)略，加速推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，早在2018 年，“MAN Diesel & Turbo”便更名為“MAN Energy Solutions”，公司由此開(kāi)始系統(tǒng)性地調(diào)整戰(zhàn)略方向，將業(yè)務(wù)重心從傳統(tǒng)動(dòng)力進(jìn)一步轉(zhuǎn)向航運(yùn)、能源與工業(yè)領(lǐng)域的減排技術(shù)。通過(guò)聚焦能夠顯著降低氣候影響的解決方案，企業(yè)明確確立了全新的業(yè)務(wù)版圖與長(zhǎng)期戰(zhàn)略重點(diǎn)，為后續(xù)的綠色轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。

在勞伯看來(lái)，2025 年再次更名為 Everllence，意味著公司品牌戰(zhàn)略的核心將更加聚焦于為全球提供領(lǐng)先的可持續(xù)脫碳解決方案，全面加速其向零碳技術(shù)與未來(lái)能源體系的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

“在當(dāng)前這一時(shí)點(diǎn)，我們希望通過(guò)這次更名向外界清晰傳達(dá)出一個(gè)重要信息，公司已不再局限于柴油機(jī)業(yè)務(wù)，而邁向全新的戰(zhàn)略高度與未來(lái)發(fā)展方向。”勞伯表示，作為商船行業(yè)的重要參與者，Everllence在航運(yùn)脫碳方面肩負(fù)著重要責(zé)任。

他進(jìn)一步表示，Everllence 如今在市場(chǎng)上的形象已不再局限于發(fā)動(dòng)機(jī)與透平機(jī)械，而是延伸至大型熱泵、碳捕集與封存、氣候中和航運(yùn)以及氫能系統(tǒng)等多元化綠色技術(shù)領(lǐng)域，全面展現(xiàn)其在可持續(xù)解決方案方面的實(shí)力。

作為全球最大的造船國(guó)家，中國(guó)正在加速綠色船舶技術(shù)的規(guī)?；涞?。勞伯表示，“中國(guó)在推動(dòng)航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型方面扮演著領(lǐng)導(dǎo)者的角色，有著不可替代的作用，而Everllence 致力成為其最重要的技術(shù)合作伙伴?！?/p>

路徑探索：多元化技術(shù)路線破解轉(zhuǎn)型難題

在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，航運(yùn)業(yè)清潔能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程持續(xù)加速。國(guó)際海事組織（IMO）明確2050年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)凈零排放目標(biāo)，氨、甲醇、LNG作為當(dāng)前主流替代燃料，已成為新造船市場(chǎng)的重要選擇。

盡管航運(yùn)業(yè)已就減排目標(biāo)達(dá)成共識(shí)，但從“共識(shí)”到“實(shí)踐”的落地過(guò)程，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。如何找到高效可行的船舶綠色化路徑，成為行業(yè)亟待解決的核心問(wèn)題。

在勞伯看來(lái)，航運(yùn)業(yè)的脫碳之路并沒(méi)有出現(xiàn)統(tǒng)一的路徑，目前行業(yè)仍對(duì)未來(lái)能源路線存在不確定性，但隨著技術(shù)成熟、政策清晰，主流路線將在未來(lái)幾年逐步明朗。因此，其必須同時(shí)布局多種技術(shù)路線，無(wú)論未來(lái)行業(yè)選擇哪種技術(shù)路線，Everllence都能提供解決方案。

“燃料靈活性”是Everllence研發(fā)的核心原則。其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不僅適用于當(dāng)前的燃料選擇，還兼顧了氫、氨等新型替代燃料，以確保長(zhǎng)期適用性和競(jìng)爭(zhēng)力。

他進(jìn)一步表示，目前雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已占Everllence總訂單量的50%，產(chǎn)品可兼容液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）、甲醇和氨等多種燃料。

而就在11月中旬，哥本哈根行業(yè)峰會(huì)期間，Everllence正式發(fā)布全球首款量產(chǎn)級(jí)雙燃料ME-LGIA二沖程氨發(fā)動(dòng)機(jī)。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前LNG燃料在船舶手持訂單中的占比最高，接近40%；甲醇燃料緊隨其后，占比約9%，且新簽訂單量呈持續(xù)上升趨勢(shì)。

盡管綠色甲醇的產(chǎn)能與供應(yīng)確實(shí)面臨一定挑戰(zhàn)，但市場(chǎng)對(duì)綠色甲醇的興趣依然十分濃厚。其甲醇動(dòng)力ME-LGIM雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)獲得超過(guò)230份訂單，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)60萬(wàn)小時(shí)。Everllence已為中遠(yuǎn)海運(yùn)和東方海外等大型航運(yùn)企業(yè)提供12臺(tái)甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，用于12艘24000TEU型集裝箱船。

盡管IMO凈零框架被推遲，但船東對(duì)綠色燃料主機(jī)的需求并未放緩，反而因燃料選擇多元化而更加主動(dòng)，并助力船東在不確定的監(jiān)管環(huán)境中保持運(yùn)營(yíng)彈性與合規(guī)優(yōu)勢(shì)。

勞伯直言，推動(dòng)全球航運(yùn)和其他關(guān)鍵行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中，最關(guān)鍵的瓶頸在于合成燃料的原料供應(yīng)。

“合成燃料（如合成甲烷、氨、甲醇等）需要?dú)錃夂投趸迹–O?）作為基礎(chǔ)原料?！眲诓M(jìn)一步指出，目前全球綠色氫氣的產(chǎn)能增長(zhǎng)速度慢，無(wú)法滿足未來(lái)大規(guī)模需求。以航運(yùn)業(yè)為例，其每年消耗約3億噸重油，如果要完全替代為合成燃料，則需要約1.2億噸氫氣和約8億噸二氧化碳。目前，無(wú)論氫氣還是可用二氧化碳都嚴(yán)重不足，遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)需求。

中國(guó)航運(yùn)：企業(yè)主動(dòng)作為引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型

在政策引導(dǎo)與技術(shù)探索的雙重推動(dòng)下，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)正積極投身低碳實(shí)踐，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方式，為全球航運(yùn)業(yè)脫碳提供“中國(guó)方案”。

自1898年以來(lái)，Everllence已在中國(guó)深耕超過(guò)120年。作為全球造船業(yè)的領(lǐng)跑者，中國(guó)船舶工業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型為Everllence提供了廣闊的發(fā)展空間，這與中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的大方向深度契合。

勞伯表示，中國(guó)造船業(yè)市場(chǎng)份額連續(xù)16年居世界第一，完全有能力引領(lǐng)航運(yùn)脫碳進(jìn)程?！皬拇瑬|對(duì)于能源的選擇趨勢(shì)看，中船集團(tuán)、招商局以及長(zhǎng)期引領(lǐng)航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的中遠(yuǎn)海運(yùn)，此前傾向于選擇甲醇作為行業(yè)轉(zhuǎn)型的燃料，但目前我觀察到 LNG 再次成為重要選項(xiàng)，并可能成為未來(lái)的主要燃料之一?！?/p>

作為連續(xù)多年參加中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展的企業(yè)，勞伯表示，包括中國(guó)船舶集團(tuán)（CSSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）以及中國(guó)船級(jí)社在內(nèi)的多家企業(yè)都展示了涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料、動(dòng)力系統(tǒng)、改造方案等全鏈條的產(chǎn)品體系。

“中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)正展現(xiàn)出與此前完全不同的狀態(tài)，他們的技術(shù)逐步成熟、產(chǎn)品體系完整、路線清晰。中國(guó)已經(jīng)具備推動(dòng)行業(yè)向綠色動(dòng)力全面轉(zhuǎn)型的能力?！眲诓J(rèn)為，中國(guó)不僅是造船規(guī)模的領(lǐng)導(dǎo)者，也正在成為綠色航運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。

與此同時(shí)，數(shù)字化是減少碳排放的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。勞伯稱，數(shù)字化能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)或整船的運(yùn)行方式，提高效率，從而減少單位燃料消耗，也直接減少碳排放。后續(xù)將持續(xù)加大對(duì)研發(fā)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和新的運(yùn)營(yíng)方案的投入，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)最優(yōu)船舶和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

編輯：郭洲洋

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